Каталог MT-резины

Взято с сайта Сузуководов - http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=4776

Для сравнения цены в качестве ориентира использована покрышка размерности 31х10.5х15. Выбор этой размерности неслучаен: во первых эта размерность - одна из самых востребованных у покупателей шин МТ (особенно у владельцев сравнительно компактных внедорожников компании Suzuki), во вторых, у большинства моделей шин МТ такой размер присутствует. Если же у данной модели покрышек эта размерность не представлена, то берется стоимость наиболее близкой к 31х10.5 размерности данной шины.
В описании каждой шины присутствует следующая информация: изображение рисунка протектора, доступные на рынке размеры шин (не обязательно все производимые размеры данной модели шин), рекламное описание шины производителем (или продавцом) покрышки, отзыв экспертов, отзывы владельцев.

Я-192
Кратко: Легендарная резина - привет из советских времен. Тяжелая, дубовая, но довольно неплохая по проходимости покрышка. Распространен тюнинг этой покрышки, когда "болгаркой" срезают часть резины с протектора, углубляя его и облегчая покрышку.
Доступные размерности:
15" 215/90

Отзывы экспертов:
"Отличается самой большой глубиной протектора ок.2 см. и самой жесткой резиной, соответственно очень прочная боковина (грыж практически не бывает) и сама дорожка (проколов – то же). В шинмонтаже долго отказывались ее бортировать, наконец, мастер весом в 150 кг. уселся на пустую шину – так она даже не прогнулась! Внушает! Сделана под оборонку для перевозки на рессорных машинах с дубовой подвеской тяжеленных ящиков со снарядами. Вес покрышки – 26 кг.
А. В глине обладает выдающимися внедорожными свойствами. Достигается это за счет узкой беговой дорожки (15 см) редкого расчлененного рисунка и большой глубины протектора. По размокшей глине шина работает как шестерня или фреза. Позволяет выходить из колеи, хорошо самоочищается. Но стоит только немного увлечься газом, особенно на бензиновой машине, как тут же следует мгновенное самозакапывание, с последующим разматыванием лебедки. Пожалуй, единственная, позволяет уверенно, без борьбы, въехать в глиняную гору. Однако, жесткая, не проминающаяся резина затрудняет разворот в глубокой колее, или маневрирование поперек колеи, (а на гравийке вы глубоко прочувствуете все попутные камни). Очень скользкая резина – переезд сырого подгнившего дерева, особенно не под прямым углом весьма затруднен, так же, как и проезд по мокрому мосту из бревен.
Б. В глубоком песке (пляж) почти невозможно тронуться с места - быстро закапывается. Однако по песчаной дороге в сосновом бору мчится вполне удовлетворительно, надо быть только внимательным к участкам глубокого песка, где машину на скорости будет сильно таскать и носить.
В. В болоте довольно посредственная, хотя, при уменьшении давления до 1 атм. на тяжелой машине, плющится (на глаз почти не заметно) и позволяет ехать в натяг по кустикам и кочкам - но это на грани фола, поскольку, как только колесо провернется и сорвет верхний слой дерна, машина проваливается и надежно тонет. Другой вариант - разгоняться на твердом и прыгать, пролетать ходом жидкий участок.
Г. На трассе жутко воет, но позволяет развивать скорость до 140 км\ч., правда при такой скорости машина почти не управляется. Не любит резких поворотов и переставок – запросто можно улететь в кювет. Особенно это относится к подспущенным колесам, т.к. визуально проконтролировать давление на этой резине невозможно.
Д. Зимой по накатанному снегу и льду очень опасна - дорогу не держит вообще и не тормозит, похоже ведет себя и на промороженном асфальте. На морозе дубеет и, постояв ночь, колесо теряет круглую форму так, что первые 5-10км. до прогрева резины вы едете как будто на небалансированных колесах. Кстати, на новой резине дисбаланс может достигать 400!!! грамм, а 200 грамм - в порядке вещей! По снегу идет нормально. Чем-то похожа на универсальную резину с цепями – так же злобно грызется, пока не прорежет и не зацепится за твердое, тогда поедет. Так же не любит переезжать замерзшие, скользкие деревья в зимнем лесу. На рассыпчатом глубоком снегу - закапывается, как в песке. По мокрому снегу норовит соскользнуть с уплотненного снега ранее прокатанной колеи на более рыхлую обочину.
Резюме: Лучшая (и недорогая) резина для глины, ила, суглинков, в остальных случаях ездить можно, но не слишком эффективно. Хороша для тяжелой машины."

«Ярославский шинный завод» Я-409

Кратко: Сейчас найти эту резину практически нереально, поскольку ее выпуск был прекращен еще в 2002 году, но на основе рисунка ее протектора была создана популярная покрышка Я-569 (и Я-570). Поэтому отзывы об этой резине можно отнести и к Я-569, Я-570.
Доступные размерности:
15" 215/90
Я-409

Отзывы экспертов: "Отличается редким и сильно расчлененным рисунком с малого размера элементами. Очень мягкая резина. Довольно мягкая, но прочная боковина. Хорошо реагирует на уменьшение давления. Про себя я прозвал ее «раллийно-внедорожной» резиной. Т.к. ее конек – скорость.
А. В глине несколько замыливается и показывает не самые лучшие результаты, но в луже тут же самоочищается и едет дальше. Мягкая, поэтому маневрирует поперек колеи легко. К самозакапыванию склонности не имеет. По илистому грунту без лебедки не едет.
Б. В глубоком песке ведет себя чуть хуже широкого Купера. Но мчаться на ней по песчаным лесным дорожкам - огромное удовольствие. Машина идет как влитая, прекрасно рулится и оттормаживается. Отлично проходит поворот в управляемом заносе. Это естественно верно для давления больше 1,9атм.
В. В болоте совсем недурно, мягче предыдущей, катится по мху не разрушая верхний слой. Позволяет стравливать давление чуть не до 0,4атм. По торфянику не замыливается. В торфяном болоте выиграла у 192 упражнение «Кажется застряли – попробуй тихонько назад». Если 192, провернувшись вперед, назад уже не пошла, то эта резина в натяг позволила раскачаться и выпрыгнуть назад!
Г. На трассе душит, сколько хватает мощщи у мотора. До 140 хорошо управляется и тормозит, за счет разрезанных крупных блоков протектора. Резких поворотов на скорости не любит. По грунтовке и грейдеру – отлично!
Д. Зимой самому проверить не удалось. Однако рисунок протектора и мягкая резина должны обеспечивать неплохой старт и торможение. По целине - хорошо.
В общем, прекрасная гоночная резина с продвинутыми внедорожными качествами по недорогой цене. Малый вес. Если бы ей побольше диаметр- это была бы супер резина."

Отзывы пользователей:
Sadxu:
По я-409. Выпуск ее не прекращен, ее нет в свободной продаже. Это подтвержденный факт одного из моих знакомых, который напрямую связан с Ярославским заводом. Но вроде к теме это не относится.
Зимой прет хорошо по целине - если сдуться как минимум до 1 атм, а лучше больше. Тормозит хорошо.
Кстати, заметил - эта шина не имеет склонности к порезам и проколам. По трассе гудит сильно.
Valentin_3151:
Катаюсь на этой резине с прошлой осени. И очень доволен свом выбором. Считаю эти колеса самым оптимальным соотношением цены, размера и проходимости. Да и вообще по большому счету есть подозрение, что это лучшая отечественная МТ-резина. А все выше перечисленные модели скорее относятся к классу "АТ", т.е это колеса больше для асфальта и легкого не экстримального бездорожья.
Всякие там варианты с тракторной не рассматриваю, т.к. это уже практически не приемлемо для асфальта. А на 409-й по трассе ехать очень комфортно!
Теперь по существу вопроса, т.е. о проходимости:
По снегу - просто великолепно. Пока не сядешь на мосты ехать можно очень уверено и по рыхлому, и по сырому снегу.
С грязью все не так однозначно как со снегом. 409-я узковата для болота - легко прорезает верхний слой дерна и проваливается. Но если ОЧЕНЬ аккуратно и в натяг, то шансы есть! По глине - быстро замыливается. Но очень быстро очищается в воде! Иногда бывает более правильно свернуть в жуткого вида колею, но в которой есть вода, чем пытаться объехать по просто раскисшей глине. С торфом примерно аналогичная история.
Мокрый песок, трава - вообще без проблем.
За все время никаких повреждений ни разу не было (тьфу-тьфу-тьфу), хотя постоянно приходится штурмовать всякие лесные заросли-завалы, пни и поваленные деревья. Один раз только воткнулся сучек между диском и боковиной (к вопросу о правильности камер!).
Отбаллансировались колеса просто отлично. А вращение вообще оказалось идеальным! На шиномонтаже спецы очень долго удивлялись этому. Я тоже. Так что на 409-й вполне комфортны дальние переезды без каких-либо последствий в отличии от той же 192-й.

Киров К-151, К-139

Кратко: Одна из немногих отечественных шин, имеющих действительно внедорожный рисунок протектора и при этом достаточно большую ширину.

Доступные размерности:

16": 195/80 (K-139), 225/80 (K-151)
К-139

Отзывы экспертов: Речь идет о размерности 255/70С: Имеет неплохой внедорожный рисунок со сплошной центральной дорожкой глубиной меньшей, чем у Я192. Это одна из немногих отечественных шин, имеющих действительно внедорожный рисунок протектора и при этом достаточно большую ширину. Шина грузовая, т.е. крепкая, но не дубовая, резина мягкая, боковины толстые и прочные. При уменьшении давления легко деформируется. Имеет большой вес.
А. В глине - нечто среднее между Купером и 192. Развитые боковые грунтозацепы и малая ширина позволяют прилично двигаться в колее.
Б. В песках довольно стабильна.
В. В болоте позволяет стравить давление и получить существенно большую площадь контакта в сравнении с Я192.
Г. По трассе за счет сплошной центральной дорожки идет хорошо до 140 км. Управляемость и тормозные качества хорошо. На грунтовке - понравилась.
Д. Зимой по целине проиграла борьбу 192 колесам. По льду торможение не слишком хорошее.
В общем, испытывал ее как единственную тогда отечественную шину с действительно внедорожным рисунком. Средняя шина по всем параметрам с большим весом лучше под тяжелую машину. Хорошая альтернатива дорогим известным колесам по цене.

Отзывы пользователей:
axeRoman:
Езжу 2 года.
Кратко - протектор хорошь, но узковат.
Резиновая смесь - гамно редкостное (вернее сажа практически чистая - на асфальте выкрашивается).Как следствие дисбаланс.
По асфальту - шестерёнка, но привыкаешь ,)
Больше 120 км/ч ехать сложно - дисбаланс.
По глине - идёт отлично (под неё и создавалась), из колеи выходит без проблем - есть боковые зацепы, и шашка с разным заходом.
По мокрому грунту/траве - это она не любит (как и все резины с крупной шашкой протектора). Тоскает только лови. Если стравить до 0,7 проблемм становиться меньше, но все равно Я-569 идёт стабильнее.
Болото/мокрый луг - чудес не бывает. Узкая - режет. Выход один стравливать и ползти (благо камерная, позволяет).
В лесу- Сучков не боится, по деревьям лазает. Проблем не замечено.
Зима- для самоубийц.
Итог:Хороший бюджетный вариант для московской области (в болото не лазить). Камерная(безбоязненно травиться до 0,5 не разбортируется). Привозила призовые места на различных ориентированиях

«Ярославский шинный завод» Я-569, Я-570

Кратко: Шина Я-569, Я-570 применяется для автомобилей типа УАЗ и иномарок. По своим характеристикам Я-569 – нечто среднее между резиной типа АТ и МТ. Шумит на асфальте.

Доступные размерности:
15" 235/75 (29x9 R15) (Я-569)
16" 225/75 (Я-570)

я-569

Отзывы экспертов: Создана на основе Я-409. Поэтому отзывы о 409-ой вполне можно отнести и к этой покрышке. Разница между 409 и 569 заключается в использовании в шашках последней более глубоких ламелей, что должно способствовать лучшему самоочищению. С другой стороны, боковые грунтозацепы у 409-й более злые. Но в целом покрышки должны быть похожи.

Matador MP 75 Wissenta


Кратко:
Самый дешевый клон BFGoodrich MT. Хороший конкурент наварному Гудричу.

Доступные размерности:
15" 235/75, 31x10.5

16" 235/85, 245/75

Реклама: Шина MP 75 Wissenta предназначена для внедорожных автомобилей для эксплуатации в тяжелых условиях бездорожья. рекомендуется для использования в соотношении 80% бездорожья и 20% дороги. Имеет отличное сцепление и исключительные саомочищающиеся качества. Изготовлена с применением специальной конструкции плечевых блоков и усиленной боковины.

Специально разработанный высокоустойчивый OFF ROAD рисунок протектора предназначен для внедорожников, для езды в экстремальных условиях по тяжелым, нестабильным, разнородным рельефам. Рисунок протектора предназначен для настоящих знатоков езды в условиях экстремального бездорожья. Выразительные плечевые блоки и общая массивность рисунка протектора автошины обеспечивают отличный переход через различные виды тяжелых поверхностей, например, переход через брод горных потоков и острые скалы. Большая глубина рисунка протектора обеспечивает повышенную проходимость и в условиях мягкого рельефа.

Hankook Dynamic MT RT01

Кратко: Еще одна покрышка созданная по мотивам BFGoodrich MT. В отличие от аналога у Hankook Dynamic MT RT01 имеются отверстия для ошиповки

Доступные размерности:
14" 27x8.5
15" 215/75, 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 31x11.5, 33x12.5
16" 205/80, 215/85, 225/75, 235/85, 245/75, 265/75


Реклама: Благодаря прекрасному тяговому усилию, а также увеличенной прочности на разрыв, эти шины идеально подходят для безотказных транспортных средств, поскольку они обеспечивают наилучшие и самые безопасные ходовые качества на нормальных дорогах и на пересеченной местности.

Отзывы пользователей:
g r e e n:
Стояла такая на эскудо.
Гребучесть для резины а-ля гудрич хорошая. Из колеи (колеей считаю то что выше трети колеса) выйти не может. Под эскудой точилась очень медленно, не смотря на то, что сама по себе резина очень мягкая. Проехал на ней примерно 20 тысяч и сточил за все время 3-4 мм. Вибрации и шум были в районе 40 км/ч и 80 км/ч по спидометру, но совсем не значительные. На укатаном снегу тормозит вполне приемлемо, на льду атас. В сильные морозы не ездил.
Балон 30x9.5x15 весил 16 кг.
Общее впечатление оставила как хорошая универсальная резина для теплого времени года.

Hankook Dynapro MT RT03

Кратко: Дальнейшее и довольно удачное развитие шин МТ компании Hankook. Для недорогой резины - внушительный диапазон доступных размерностей.

Доступные размерности:
15" 215/75, 28x8.5, 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 31x11.5, 32x11.5, 33x12.5, 35x12.5
16" 215/85, 235/85, 225/75, 245/75, 265/70, 265/75, 285/75, 295/75, 305/70, 315/75
17" 265/70, 285/70, 315/70, 35x12.5, 37x13.5
18" 325/70, 325/60, 35x12.5, 37x12.5, 38x15.5
20" 35x12.5, 37x13.5, 38x15.5
22" 37x13.5, 40x15.5


Реклама: Благодаря прекрасному тяговому усилию, а также увеличенной прочности на разрыв, эти шины идеально подходят для безотказных транспортных средств, поскольку они обеспечивают наилучшие и самые безопасные ходовые качества на нормальных дорогах и на пересеченной местности.

Повышенная сопротивляемость проколам и механическим повреждениям. Усиленная боковина улучшает внедорожные качества и внешний вид вашего автомобиля.

Отзывы пользователей:
Александр (Транспортер 4х4):
...Выбрал Ханкук Динамо Про РТ-03.
Перед покупкой свозил меня товарищь на несколько соревнований - одно из них 30 летие Нивы. Разговаривали с участниками которые ездили именно на такой резине и могли их сравнить с тем же гудричем МТ. Ответ у всех был в пользу Ханкука. Да и цена в 3700р тоже хороша. Одно плохо модель новая и эта резина очень редка купить запаску оказалось трудно .
Первый мой выезд Весенний призыв 2007 :http://www.netcon.ru/4x4/2007_vespri...3IMG_8829.html
Просто первая моя горка -вместо тормоза надо было жать газ, но страшно, а когда перед тобой еще и таёта на крышу там легла.. Да и давление было 1.7атм.
Следующий был Гжатский Тракт . Жена за рулём , давление 1.3 + небольшой опыт _ не застряли ни разу.
И последнее Триал в августе в Зеленограде. Последние ворота были после ливня на глине - отсутствие блокировок компенсировалось дурью 3,3 движка - колеса довольно быстро самоочищались- стартовать в горку на мокрой глине было проблемно. Давление в колесах 1.0
http://www.zelenograd.ru/doc/read.php?id=195 Это фото с триала в конце статьи есть фото -черный Ниссан без заднего бампера с открытой дверью и детскими ногами - там видно как резина забивалась на глине.
На трассе гудит хорошо , но не критично - сравниваю с Купером АТР.
По мокрому снегу по Симферопольской трассе - 90-100. Останавливалась ровно, хорошо. При перестроении ничего странного не проявилось (надеюсь , что это свойства резины, а не просто мне повезло). В городе когда уже навалило к вечеру- 60-70 км/ч. Старт без пробуксовок, остановка уверенная.

Maxxis MT-753

Кратко: Неплоха на асфальте. Неплохой вариант для повседневного, преимущественно асфальтового исользования.

Доступные размерности:
14" 185/?, 195/?
15" 205/75, 215/75, 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 30x9.5
16" 205/85, 215/85, 235/85, 245/75, 255/70, 265/75, 285/75, 315/75
17" 235/80, 265/70, 305/70


Реклама: Умеренная внедорожная автошина с радиальным кордом. Конструкция разрабатывалась специально, чтобы обеспечить комфортное движение по асфальтовым дорогам общего пользования и хайвеям. При этом, глубокий и крупный внедорожный рисунок, в сочетании с усиленной боковиной, обеспечивают комфортную и безопасную езду в условиях легкого и умеренного бездорожья. Данная модель - хороший выбор для охотноков и рыболовов, которым приходится преоболевать большие расстояния по асфальту.

Maxxis MT-754 Buckshot Mudder

Кратко: Вариация на тему BFGoodrich MT от Maxxis-а. От оригинала отличается более крупными шашками протектора, что впрочем не сильно испортило ее поведение на дороге.

Доступные размерности:
14" 27x8.5
15" 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 32x11.5, 33x12.5, 35x12.5
16" 235/85, 245/75, 265/75, 275/70, 285/75, 305/70, 305/85
17" 265/70, 285/70, 305/70
18" 275/65
20" 275/60


Реклама: Универсальная внедорожная автошина с радиальным кордом. Сильно разреженный рисунок протектора и изменяющийся по окружности шины размер ламелей, обеспечивают завидно хорошую самоочистку в условиях грязи. Усиленная боковина хорошо защищает от боковых проколов. Достаточно мягкий состав резины и радиальная конструкция корда обеспечивают комфортное, скоростное и малошумное передвижение по асфальту. В ламелях предусмотрены отверстия для шипов, что позволяет использовать данные автошины и зимой. В общем, модель пригодна как для преодоления сложного и разнообразного бездорожья, так и для комфортной и быстрой доставки автомобиля в нужное место по шоссе.

Отзывы пользователей:
TripleX:
Maxxis MT-754 Buckshot Mudder.
Собственно езжу на такой 3 года уже. Сначала 30" была, сейчас 32". Это размеры по маркировке. Фактически меньше, первая по факту на 29,5", вторая 31,3" (данные производителя). Сравнивать не с чем. Ничего другого пока не пробовал ((. Из колеи выходит на 3. В тяжелых случаях приходится назад сдавать и ставить машину под 40-90 градусов к колее. Были слухи о том, что мягкая и точится на ура, на самом деле не так. Вроде как Максис изменил состав резиносмеси для России (за что купил за то и продаю). Изнашивается на асфальте медленно, 30 " уже третий год ездит и особо уменьшения высоты протектора не заметно что-то. Хотя Мадзилла на Крузаках за 2-3 года чуть ли не лысая становиться. Видимо маленький вес машины дает о себе знать таким образом. Замыливается неплохо, в любой луже тут же размыливается.
Случай из практики: Стояла уже 32". Весна, снег и вода с грязью. Едем аккуратно по верхушкам колеи, едим через все объезды какие есть, тропим по тихой новые. В колее вода. Боимся упасть и встать. Резина забилась грязью. Поведение отвратительное (корова на льду и то лучше). Постоянно сносит в колею. В итоге падаем в колею, тапка в пол с целью выскочить. Ловлю ощущение, что машина едет по колее лучше, чем сверху. До штурмана медленно доходит тоже самое. Тапку в пол , поперли. Резинка вся чистая , вода с нее стекает, машина прет, грязь летит от резины во все стороны, хорошо то как !!! (ну это так у всех наверное).
На старой 30" , в наши морозы удивила своим поведением - думал, что будет как советская, замерзнет и будет тебя носить туда-сюда. Нет, хоть и на полном приводе, но ехала достаточно четко для грязевой. В минус 30 все равно снял. Так как увидел на трепадоре на ТЛК-80 оторванные шашки. ТЛК по гравийки гонял в районы, в наши минуса шашки на резине поотрывало, чуть ли не через одну. Хозяин ТЛК потом поменял эти баллоны на такие же новые. Сняв свою, обнаружил изнутри на одном баллоне лопнувшую попалам шашку, на другом трещину на боковине.

Fedima Extreme Evolution

Кратко: Наварная резина. Копия Yokohama Geolandar MT.

Доступные размерности:
15" 195/75, 205/70, 205/75, 235/75, 30/9.5, 31/10.5
16" 235/70, 235/85, 245/70


Реклама: Это Geolandar, пацаны! Нет! это даже лучше Геолендера, - геолендер мелко трясется от страха, и вообще у нас за покрышками очереди - не купишь ты - через пять минут у меня ее купят целую фуру... бла бла бла....

Отзывы экспертов:
Отличается от оригинала несколько большим весом, чуть большей глубиной протектора и более жесткой резиной. Балансируется хуже оригинала. Есть свидетельство о том, что эта шина прошла по асфальту 20 тыс. км, причем износ оказался на уровне оригинала.

Fedima F-MUD

Кратко: Наварная резина. Копия BFGoodrich Mud Terrain TA.

Доступные размерности:
15" 195/75, 205/70, 205/75, 235/75, 31/10.5
16" 750R16, 205/80, 235/70, 245/70, 265/70

Реклама: См. рекламу к Fedima Extreme Evolution.

Отзывы экспертов: Отличается от оригинала несколько большим весом, чуть большей глубиной протектора и более жесткой резиной. Балансируется хуже оригинала. Честно говоря, я никогда не смогу понять людей, купивших эту покрышку. Во первых, она дешевле оригинала всего на 600-800 рублей, во вторых есть масса достойных ненаварных полноценных клонов Гудрича (см. выше) которые стоят дешевле этой наварной покрышки.

Kumho Road Venture MT 834

Кратко: МТ-шная покрышка от Kumho предназначенная для умеренного бездорожья и асфальта.

Доступные размерности:
14" 27x8.5
15" 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 31x11.5, 32x11.5, 33x12.5, 35x12.5
16" 205/80, 215/85, 225/75, 235/85, 245/75, 265/75, 285/75
16.5" 33x12.5


Реклама: Шины Kumho Road Venture MT 834 из серии Road Venture MT (предыдущего поколения).

Представленные в американской серии гонок CORR Racing, шины MT обладают глубоким, напоминающим гусеницы, протектором, который обеспечивает такое сильное сцепление, какое вам необходимо. Рельефные участки вокруг центра протектора и плечевой зоны обеспечивает хорошие ходовые качества и превосходную управляемость. Агрессивные, открытые шипы боковой зоны с остроугольными краями зарываются в поверхность и цепляются за края проложенной колеи. Эта модель обладает большим количеством шипов по сравнению с другими ведущими моделями шин для езды по бездорожью, и большим количеством цепляющих граней. Прочные шипы подходят для передвижения по льду. Когда природные условия особенно суровы, дополнительно можно установить шипы для езды по льду.

Блоки протектора «чашеобразной» перевернутой формы в плечевой зоне с боковыми цепляющими гранями, не только зарываются в поверхность, но и цепляются за края проложенной колеи, повышая проходимость. Специальная формула состава протектора обеспечивает сопротивление проколам, порезам и трению, связанным с внедорожным вождением.

Изменяющаяся рельефная поверхность протектора, с открытыми шипами в плечевой зоне и меньшей рельефностью в центре контактной поверхности уменьшает износ шины. Усиление нейлоновой боковины обеспечивает прочность для самых крупных коммерческих автомобилей. Прочный нейлоновый слой брекера придает устойчивость на высокой скорости и сопротивляемость центробежной силе.

Federal Couragia M/T

Кратко: Довольно многообещающий за свои деньги рисунок протектора. Весьма нераспространенная резина. Ее поставщики не спешат давать о ней какую либо информацию за исключением иллюстраций. Продается в основном в регионах.

Доступные размерности:
15" 30/9.5, 31/10.5
16" 265/75, 285/75

Dunlop Grandtrek MT1

Кратко: Достойная шина в этом ценовом диапазоне. К сожалению, - нераспространена.

Доступные размерности:
R15 30/9.5, 31/10.5, 32/11.5, 33/12.5

Реклама: Это грязевая модель для бездорожья.
Она имеет широкий крупноблочный протектор с мощными боковыми грунтозацепами, что позволяет обеспечить отличное сцепление с грунтом в любую погоду и не дает грязи забивать протектор.
Шина имеет шесть слоев корда.

Maxxis MT-762 Bighorn

Кратко: Очень интересная резина для этого ценового диапазона. Из-за ее новизны о ней еще пока очень мало отзывов.

Доступные размерности:
15" 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 32x11.5, 33x12.5, 35x12.5
16" 235/80, 245/75, 255/85, 265/75, 275/70, 285/75, 305/70, 315/75
17" 245/70, 265/70, 275/70, 285/70, 305/70, LT37x12.5
18" 275/65


Реклама: Усиленная внедорожная автошина с радиальным кордом. Достойное продолжение модельного ряда МТ. Более агрессивный рисунок протектора, увеличенное растояние между ламелями и наличие боковой защиты, позволяет проложить себе дорогу в самых недоступных местах. Часть протектора, заходящая на боковину, обеспечивает достойную защиту борта от проколов и дает некоторые преимущества при движении по колее. Центральные ламели протектора разного размера, чередующиеся по окружности шины, способствуют хорошей самоочистке. Возможность ошиповки позволяет использовать данную автошину зимой.

Kumho Road Venture MT KL71

Кратко: Шины Kumho Road Venture MT KL71 из серии Road Venture MT последнего поколения. Неплоха за свои деньги. Нераспространена.

Доступные размерности: (наверняка есть и еще, но пока, что нашлось...)
15" 31x10.5, 33x12.5
24" 37x14


Реклама: На основе последних технологий KUMHO были созданы настоящие шины для бездорожья и езды по грязи, при этом приспособленные для городских дорог с низким уровнем шума. С большим диаметром обода, внедорожная шина Road Venture MT смотрится ультра-агрессивно на полноприводном автомобиле. Эти шины чувствуют себя как дома в условиях мягкой земли или непроезжей местности, от гравия до глубокой грязи, Road Venture MT KL71 всегда обеспечивает отличное сцепление вне дороги.

Прочный протектор, устойчивый к порезам и проколам, защищает шину даже в самых сложных условиях вождения.

Недавно разработанная подкладка используется между протектором и стальным брекером, что позволяет снизить воздействие и шум от дорожной поверхности и повышает комфортность вождения. Высокоэластичный стальной брекер и бесшовное покрытие повышают прочность и уменьшают шум. Двойной слой каркаса защищает KL71 от чрезмерной нагрузки как на дороге так и вне ее.

Отзывы пользователей:
Александр (Транспортер 4х4):
...увидел в конфе Ниссана клуб 4х4 -Кумхо МТ КЛ 71 просто заворожила рисунком--продал Ханкук и приобрел (31х10.5х15 цена 4800-5200р.).
Первая 1000км (2.2 атм)---Гораздо тише и мягче Ханкука, ощущение будто едишь на Купере АТР, только чувствуется , что резина тяжелее (правда АТР на литье, МТ на стальных Прокомпах). В грязь еще не ездил...

BFGoodrich Mud Terrain T/A

Кратко: Самая популярная грязевая резина. Долгое время считалась эталоном грязевой резины - бытовало мение, что ехать лучше Гудрича могла лишь покрышка существенно более дорогая. Но сейчас конкуренты уже наступают на пятки знаменитому Гудричу...

Доступные размерности:
15" 215/75, 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 32x11.5, 33x10.5, 33x12.5, 35x12.5
16" 225/75, 235/70, 235/85, 245/75, 255/70, 255/85, 265/75, 285/75, 305/70


Реклама: Mud Terrain T/a km - "мастер бездорожья" - 20% дорога, 80% бездорожье; внешний вид соответствует характеристикам. Шина предназначена для таких автомобилей как Jeep wrangler, Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, Toyota 4 Runner, Toyota Land Cruiser.
Mud Terrain T/A KM - уникальные шины, позволяющие испытать экстремальные ощущения. Шины тестировались на трассе Baja - им нет преград! Высокая прочность позволяет преодолевать любые, даже самые сложные препятствия. Чувство уверенности не покидает водителя при движении по песку, грязи и снегу - не в этом ли истинное удовольствие от управления автомобилем? На шоссе Вас приятно удивит комфорт, который покажется абсолютно неожиданным для шин этой категории!
Превосходные тяговые свойства на любых типах дорог (песок, грязь, гравий ...)
- Самоочищающийся рисунок протектора быстро избавит от камней и грязи.
Исключительная "проходимость" благодаря великолепным сцепным свойствам
- Чередование противонаправленных блоков создает эффект "зубчатой рейки".
- Увеличенная доля негативного профиля.
Чрезвычайная прочность (протектор и боковины) и высочайшая износостойкость, особенно при низком давлении в шине.
- Система Trigard (3-х слойный каркас) обеспечивает повышенное сопротивление внешним воздействиям.
- "Жесткая" резиновая смесь позволяет увеличить срок службы шины.

Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь 2003
Поведение на асфальте, шумность:
Низкое сопротивление качению при движению по асфальту. Расход топлива будет небольшим. Неважная управляемость на асфальте. Относительно низкий уровень шума.
Поведение на крутом склоне:
Вполне уверенно едет вверх при любом давлении в шинах, однако выдающихся результатов не достигает.
Тяга при буксовании на глине:
Бестселлер рынка не поразил воображение своими результатами. Хотя и в откровенные аутсайдеры не попал. Характерно, что увеличение тяги на приспущенных шинах оказалось довольно незначительным.
Выход из колеи:
Несмотря на довольно агрессивную с виду боковину, выезжать из колеи откровенно не желает. Весьма средне эта модель едет как вперед-назад, так и поперек колеи, причем снижение давления к существенному улучшению характеристик не приводит.
Поведение в грязевой ванне:
По болоту едет уверенно, но не проявляет каких-либо особенностей по сравнению с другими испытываемыми комплектами. Снижение давления существенно повышает возможности BF на слабом грунте. А вообще надо заметить, что в ходе всего теста Goodrich выступал на удивление ровно. Да, ярких побед он не продемонстрировал, но и поражений не наблюдалось...
Вывод: Бестселлер рынка, не проявил каких-либо выдающихся показателей. А может быть, как раз в этом и все дело? Весьма ровные характеристики для самых разнообразных условий и относительно невысокая цена делают его выбор «на все случаи жизни» весьма оправданным.

Отзывы пользователей: Довольно слабая боковина. Были случаи пропора одним суком обоих боковин насквозь.

Dunlop GRANDTREK MT2

Кратко: Достойная покрышка за свои деньги.

Доступные размерности:
16" 225/75, 235/85, 245/75, 255/85, 265/70, 265/75, 285/75
18" 255/55


Реклама: Эта модель для бездорожья была разработана с использованием современных технологий. Агрессивный рисунок с глубоким и широким протектором, с мощными боковыми грунтозацепами позволяет отлично справляться с любым бездорожьем. Отличная грязевая модель.

Отзывы пользователей:
Major:
Пользую Dunlop GRANDTREK MT2 225/75 R16.
Трудно дать точный отзыв, т.к. на легких машинах типа Витары другой не пользовал. Однако заметно, что по асфальту шумит очень умеренно - практически не мешает разговору вполгоса даже на максимальных скоростях (под 140). Рулиться там же, т.е. по асфальту тоже не дурно - ходил на ней под 150 по GPS. В грязи, как мне кажется несколько замыливается, но в пределах нормы. Возможно что тот же BFG замыливается не меньше.
Но мне вот кажется, что в каталоге имеется легкая ошибочка, ибо там указано, что пользуемый мною размер - самый маленький. Однако я видел у кого-то на Ниве такую же резину и тоже R16, но гораздо меньшей ширины - у них даже центральный ряд шашечек не двойной, а одинарный. Или может это уже другой тип резины. Но тогда какой? Да и надпись гласила Dunlop GRANDTREK. Может это МТ-1 были?
А, да, чуть не забыл, в одном из последних номеров "Авторевю" (№18 за 2007 год) была статья Костика Сорокина про соревнования "Транссибириа". Так вот там все экипажи на Порше Кайенах шли на такой резине. Там много про неё написано, но главное: боковины совершенно не держат камни - лопаются как воздушные шарики, при том, что другие команды шедшие на Витарах (!!!) и Геликах на BFG проблем не истпытывали. Т.е. в горы на ней советуют не ездить. С другой стороны на этой резине я прошел в процессе геокешерской экспедиции Майские горы'07 весь Крым (катались ТОЛЬКО по горам в ОЧЕНЬ жёстком режиме: http://www.geocaching.su/phorum/read.php?12,58547 и тут http://www.geocaching.su/phorum/read.php?12,57988) и поломав на Витаре всё что можно: от убитого пер.моста, до заклиненого мотора, резина НЕ пострадала вАще!
Правда стоит учитывать, что в статье говориться о чисто спортивном ралли-рейде с участием лучших пилотов. А там СОВСЕМ другие нагрузки на технику и на резину!

Yokohama Geolandar M/T

Кратко: Распространенная популярная резина с направленным протектором. Придется возить две запаски. Неплоха на асфальте и умеренном бездорожье.

Доступные размерности:
15" 30x9.5, 31x10.5, 33x12.5, 35x12.5
16" 235/85, 265/75, 285/75, 305/70, 315/75
17" 265/70


Реклама: Yokohama Geolandar M/T+ - более суровый, чем когда-либо. Новый GEOLANDAR M/T+ представляет улучшенные внедорожные характеристики. Созданный для преодоления экстремальных условий – обеспечивает потрясающее сцепление и интенсивную тягу.
Прогрессивная мощная боковина
Разработанная для максимальной отдачи, боковина GEOLANDAR M/T+ в купе с протектором обеспечивает повышенную стойкость к порезам и превосходный отвод грязи и слякоти.
Двойная нарезка канавок
Дополнительные канавки нарезаны на блоках в плечевой зоне для усиления сцепления, стабильности и тяги по слякоти и грязи.
Оригинальный состав резиновой смеси
Оригинальный состав резиновой смеси GEOLANDAR M/T+ обеспечивает высочайшие характеристики как на дороге так и вне ее, гарантирует стабильность, комфорт и устойчивость к истиранию на асфальте, а также прочность в условиях бездорожья.

Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь 2003
Поведение на асфальте, шумность:
Умеренное сопротивление качению при движению по асфальту. Расход топлива будет средним. Хорошая управляемость на асфальте. Относительно низкий уровень шума. Высокая вибрация на малых скоростях движения.
Поведение на крутом склоне:
При высоком давлении в шинах довольно быстро срывается в пробуксовку. При этом направленный рисунок протектора не помогает - самоочищение не оказывает влияния на тягу на сухом грунте. Зато способность значительно увеличить площадь контакта на низком давлении вновь, как при замере тяги, дала необычайно резкое увеличение результата!
Тяга при буксовании на глине:
При весьма посредственной тяге, создаваемой на высоком давлении, резина показала очень высокий результат на 0,5 атм. Причем в отличие от остальных испытанных нами шин Geolandаr сильнее отклонял стрелку прибора при возрастании скорости пробуксовки (все остальные модели напротив показывали максимальную тягу на момент срыва в пробуксовку, после чего значение тяги падало).
Выход из колеи:
Вопреки нашим опасениям, данная резина уверенно двигает машину не только вперед (рисунок протектора-то направленный), но и позволяет в случае необходимости пятиться задом. Причем если давление в шинах высокое, то эта резина откровенно «просит газку» (при попытке ехать внатяг она легко «замыливается»). Однако на низком давлении на Geolandar можно двигаться уже и внатяг, без пробуксовки. А вот покинуть «глиняные рельсы» не получается даже и при низком давлении.
Поведение в грязевой ванне:
Такое впечатление, что ее специально сконструировали для болота. Шина очень уверенно ведет себя при высоком давлении, а при низком совершенно не склонна к самозакапыванию! Из недостатков отметим лишь некоторые сложности с рулежкой.
Вывод: Резина годится практически для любых условий и является отличным выбором для человека, ведущего настолько активный образ жизни, что его может занести куда угодно. На любом покрытии эти шины не подведут! В городских пробках может раздражать неожиданно высокая вибрация на малых скоростях движения, а при приобретении комплекта вы должны будете уяснить, что у машины есть два правых и два левых колеса...

Maxxis M-8080 Mudzilla

Кратко: Об этой резине противоречивые мнения. Кто считает, что это просто "плохая резина с удачным названием"... Замыливается быстро, на асфальте плоха. Но стоит "мурзилка" дешево. Неплоха на болоте (но не в грязи), особенно если сдуть, особенно под легкими машинами. Неплоха для суперкросса.

Доступные размерности:
15" 31x11.5, 33x13.5, 35x13.5, 37x13.5
16" 31x11.5, 33x13.5, 35x13.5, 37x13.5


Реклама: Усиленная внедорожная автошина с диагональной конструкцией корда и агрессивной боковиной. Одна из самых популярных моделей "МТ-шки" компании Maxxis. Направленный рисунок протектора имеет хорошее "пятно контакта" с грунтом и отлично самоочищается. Диагональное строение корда позволяет использовать эти шины при движении с пониженным давлением, в этом случае пятно контакта значительно увеличивается. Хорошая ширина данных покрышек (почти 14") дает неоспоримые преимущества на зыбких и болотистых грунтах. Дополнительный протектор на боковинах надежно защищает от проколов и помогает при движении по колее. Направленный рисунок классической "елочки" обеспечивает безопасную езду в зимних условиях. Зимнее использование данной модели было проверено в условиях Камчатских перевалов и на Чукотке. Надежная, проверенная российским бездорожьем шина.

Отзывы экспертов: Пожалуй не плоха для болотистых грунтов, так как не закапывается. На глине превращается в громадный, широкий слик.

Отзывы пользователей:
Volf_34:
я сам езжу на Simex Jungle Trekker 2 33x11.5, а в эти выходные ездил штурманом на уазике на Мудзилле 35х13.5.
В общем отстойная резина и на трассе и в грязи. Не, ну по сравнению с BFG AT конечно много лучше будет, и даже лучше чем BFG MT, но вот по сравнению с тем же Симексом или Свампером - просто отстой.
Машина садится на этой резине только так. Из колеи не выходит. Любит разбортироваться (хотя тут может быть дело в дисках).
Но любит "тапку в пол" - в таком варианте хорошо очищается и роет. И дело не "в прокладке" - я со стороны смотрел и пилот всё правильно делал.

Собственно то же самое могу сказать о Maxxis Creeepy Crawler...

Pirelli Scorpion Mud

Кратко: Резина для умеренного внедорожья. Небольшая масса.

Доступные размерности:
15" 30x9.5, 31x10.5, 32x11.5, 33x12.5
16" 235/85, 265/75, 285/75


Реклама: Scorpion Mud™ – это шины специально разработаны для любителей езды по бездорожью. Их характерной особенностью является в высшей степени агрессивный рисунок протектора, который гарантирует безопасное и уверенное движение по скользкому и размякшему дорожному покрытию. Scorpion Mud™ быстро выводит грязь, землю и воду из пятна контакта протектора с дорогой, обеспечивая, таким образом, устойчивость автомобиля и безопасность движения. Благодаря высокой прочности этим шинам не страшны ни камни, ни многие другие неприятные неожиданности, которые могут возникнуть в дороге.

Протектор характеризуется жесткими центральными блоками и очень широкими продольными и поперечными канавками.

Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь 2003
Поведение на асфальте, шумность:
Очень высокое сопротивление качению при движению по асфальту. Расход топлива будет высоким. Хорошая управляемость на асфальте. Относительно низкий уровень шума.
Поведение на крутом склоне:
Показывает неплохие, а главное, стабильные результаты.
Тяга при буксовании на глине:
На жидкой глине, видимо, следует сделать поправку на то, что более узкой резине легче докапываться до более твердой поверхности. Результат, показанный Scorpion, оказался несколько выше, чем у того же TrXus, хотя по ощущениям, подтвержденным в глиняной колее, тяга у этой резины несколько слабее. Что же до разницы на высоком и низком давлениях, то она незначительна.
Выход из колеи:
При попытке ехать на высоком давлении внатяг откровенно быстро «замыливается» и беспомощно месит глину. Однако если как следует газануть, резина неожиданно быстро очищается и двигает машину. Впрочем, выехать из глубокой колеи в любом случае нереально. Поперек же колеи можно проехать только ходом. Но следует отметить, что данная модель очень хорошо поддерживает траекторию движения.
Поведение в грязевой ванне:
Эта резина для болот подходит не очень. Она быстро закапывается как при «шоссейном» давлении в шинах, так и при давлении, уменьшенном до 0,5 атм.
Вывод: Маленький вес, очень хорошая балансировка, высокая жесткость и отличная управляемость на глине - это явно шины для гоночных внедорожников! Или просто для любителей погонять по полям...

Fedima Sirocco

Кратко: Наварная резина. Копия SIMEX Extreme Trekker. Первое серьезное предложение от Fedima. Позволяет задешево проникнуть в мир серьезного спорта.

Доступные размерности:
15" 195/75, 205/70, 205/75, 215/75, 215/80, 235/75, 30/9.5, 31/10.5
16" 205/80, 245/70, 285/75, 35/10.5, 37/11.5


Реклама: отсутствует.

Отзывы экспертов: Отличается от оригинала несколько большим весом, чуть большей глубиной протектора и более жесткой резиной. Есть отдельные сообщения, что были случаи отрыва шашек под нагрузкой. Но в целом – эта резина – относительно недорогой пропуск в мир серьезных внедорожных состязаний. Не рекомендуется на этой резине разгоняться на асфальте более 60 км/ч.

Отзывы пользователей:
Пятый:
Катался на этой резине 30x9.5 на стандартном Самурае(правда с тяжеленным бампером и 9000 лебедкой) на тесте Федимы.
Плющится визуально на порядок лучше оригинала, примерно как Гудрич(ожидаемо). По глине едет так, как и положено оригиналу. Мне понравился, если бы не ТСЛ примерно того же размера, уже прописавшийся в гараже, взял бы себе(правда, до трассы по асфальту в багажнике/прицепе).
А, ну и боковина, конечно, слабее гораздо(скорее всего), не получиться по поваленным елкам с сучками прыгать, как на Симексе.

Fulda Tramp 4x4 Тrac

Кратко: Малораспространенная МТ-покрышка. Для умеренного бездорожья и асфальта.

Доступные размерности:
15" 215/75, 30x9.5, 31x10.5
16" 235/85


Реклама: внедорожная шина усиленной конструкции для бездорожья.
Самоочищающийся протектор гарантирует отличную тягу на песке, снегу, грязи и гравии. Широкие конические бороздки протектора продольного и поперечного направления в сочетании с крупными плечевыми блоками и двумя зигзагообразными центральными ребрами обеспечивают оптимальное сцепление с любой поверхностью дороги.
Крупные блоки и многочисленные кромки обеспечивают прочность шины и хороший контакт с дорогой любого типа. Несмотря на агрессивный рисунок протектора, шина характеризуется низким уровнем шума, благодаря особому расположению блоков и каркасу из полиэстера.
Благодаря специальному составу резины и усиленной боковине Tramp 4x4 Тrac обладает высокой устойчивостью к механическим повреждениям, которая достигается также благодаря глубине протектора (15 мм), и особо прочному каркасу из полиэстера, укрепленного стальными ремнями. Равномерный износ обеспечивают крупные серединные блоки, агрессивные плечевые блоки и глубина протектора. Красивый протектор подчеркнут надписью белыми буквами на боковине. Все шины выпускаются с маркировкой «M+S» и индексом скорости Q/160 км/ч.

Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь 2003
Поведение на асфальте, шумность:
Умеренное сопротивление качению при движению по асфальту. Расход топлива будет средним. Средняя управляемость на асфальте. Высокий уровень шума.
Поведение на крутом склоне:
Этой резине, высокое давление на сухом грунте противопоказано - не хочет она ехать в горку! Просто начинает сразу буксовать на месте. Но знайте, не все потеряно - стоит снизить давление до рабочих 0,5 атм, как получается очень даже неплохой результат.
Тяга при буксовании на глине:
Очень неплохие результаты в тяге на высоком давлении, тем не менее, не дали увеличения при его снижении.
Выход из колеи:
По колее движется на удивление уверенно и ровно, но только при подгазовке. Попытка же перейти к езде внатяг моментально приводит к «замыливанию». Но ничего страшного в этом нет - достаточно просто вновь придавить педаль акселератора... Что же до снижения давления, то заметного увеличения проходимости оно не приносит. Выход из колеи также весьма посредственный. Но в целом впечатление от шины неплохое.
Поведение в грязевой ванне:
На удивление неплохо едет на высоком давлении, в то же время дает прогнозируемое улучшение результата при его снижении. Неплохо, особенно если учесть определенную «дорожность» рисунка протектора.
Вывод: Очень ровные показатели, маленький вес и невысокая цена делают выбор этой резины вполне оправданным.

Bridgestone Dueler MT 673

Кратко: Популярная резина от популярного производителя. Впрочем, стоит своих денег.

Доступные размерности:
15” 235/75 (29x9.0), 30x9.5, 31x10.5, 32x11.5, 33x12.5


Реклама: Модель предназначена для езды по серьезному бездорожью. Мощный поперечный протектор обеспечивает великолепную проходимость, при этом позволяя с комфортом передвигаться по дорогам общего пользования.

Maxxis M-8060 Trepador

Кратко: Это - новейшая шина компании Maxxis. Отзывов пока нет. Но протектор шины выглядит многообещающе. Посмотрим.

Доступные размерности:
15" 31x10.5, 35x12.5
16" 37x12.5
17" 40x13.5, 37x12.5


Реклама: В переводе с испанского "Trepador" означает "преспособленец". Это усиленная внедорожная автошина выпускается как с диагональной конструкцией корда, так и радильной. Новый рисунок протектора совмещает в себе все преимущества предыдущих моделей (М8080 и М8090). Направленный рисунок в сочетании с крупными ламелями и мощными боковыми грунтозацепами позволяет развивать отличные показатели тяги при движении по грязи и колее. Практически непробиваемая, защищенная боковина шины, делает М8060 правильным выбором для скалистых и каменистых грунтов, а так же на лесных дорогах, где есть вероятность проткнуть колесо ветками или сучьями. При этом, наличие модели с радиальным строением корда, ровный и плавный рисунок протектора, делают передвижение по асфальту более комфортным и безопасным. Радиальная и диагональная автошины этой модели отличаются строением корда и боковиной. У радиальной - боковина менее агрессивная.

Interco Super Swamper LTB

Кратко: Самая дешевая резина от Interco. Неплохие внедорожные качества несколько компенсируют большой вес покрышки и отвратительное поведение на асфальте.

Доступные размерности:
15" 31х11.5, 33х13.5, 34x10.5
16" 31х11.5, 33х13.5, 34x10.5
17" 34х10.5


Реклама: Протектор Super Swamper LTB выполнен в том же "Three Stage Lug" дизайне, как и знаменитый Super Swamper TSL, но, по заявлению производителя, является чуть более агрессивным. Данная агрессивность достигается за счет более длинных боковых выступов. Шина жесткая и предназначенна для тяжелого бездорожья. По отзывам владельцев, великолепно ведет себя и на камнях и в глине, но не очень хорошо на асфальте.

Cooper Discoverer STT (new)

Кратко: Одна из лучших на данный момент универсальных МТ-штых покрышек. Конечно, шины от SIMEX и Interco по бездорожью едут лучше, зато Cooper Discoverer STT - великолепен на асфальте. В последнее время эти шины резко выросли в цене, что соответственно снизило интерес к ним. Ведь они почти сравнились по цене с дорогой универсальной МТ-шной резиной от Mickey Thompson и ProComp.

Доступные размерности:
15" 31/10.5, 32/11.5, 33/12.5, 35/12.5
16" 225/75, 245/75, 265/70, 265/75, 315/75, 325/80
16,5" 33x12.5
17" 265/70



Реклама:
Cooper Discoverer STT – всесезонная разработка для автомобилей с колесной формулой 4x4. Ориентирована для езды по сухой шоссейной дороге и мягкому грунту.
Большое расстояние между блоками протектора и боковые грунтозацепы обеспечивают высокую проходимость по бездорожью.
Мягкий состав резины и хаотичное чередование ширины блоков протектора значительно снижают уровень шума.
Отверстия под шипы предполагают использование ее в зимний период. Состав резины сохраняет эластичность при низких температурах.
Каркас по технологии Armor-Tek 3
Armor-Tek 3 – это силовой каркас, состоящий из трех полиэстеровых слоев - дла слоя с радиальным расположением волокон и третий - с диагоальным. Такой сэндвич создает трехуровневую защиту от ударных воздействий. Кроме этого, благодаря новому каркасу, шина хорошо выдерживает сильное снижение давления, когда большинство других шин разбортировываются.
Тяговые свойства экстра-класса
Разработанный с применением компьютерного моделирования, не направленный рисунок Discoverer STT предоставляет сочетание боковых грунтозацепов, плечевых грунтозацепов с уникальной центральной тяговой зоной. В совокупности, это образует крепкую сильную шину с агрессивным протектором для серьезного бездорожья.
Самоочистка протектора
Протектор Discoverer STT обладает самоочистными свойствами и кроме этого, специальные боковые элементы отходящие от грунтозацепов, помогают предотвращать попадание и застревание камней и осколков в элементах протектора, обеспечивая максимальную тяговую отдачу шины.
Боковые грунто-зацепы
Развиты грунто-зацепы, проходящие глубоко по боковине шины улучшают тягу на нетвердой поверхности и обеспечивают дополнительное преимущество при подъеме по камням.
Боковая защита
Ребра защиты на боковине колеса защищают поверхность диска диск от ударов.

ProComp Mud Terrain

Кратко: Самая дешевая резина от ProComp. Неплохие универсальные шины. Хороши на твердых грунтах, но если включить мозг, то пройдут почти везде. Хотя для участия в серьезных внедорожных состязаниях их протектор недостаточно "злой".

Доступные размерности:
15": 30x9.5, 31x10.5, 31x12.5, 32x11.5, 33x12.5, 35x12.5
16": 265/75, 285/75, 305/70, 315/75
16.5": 33x12.5
17": 33x12.5, 35x12.5, 37x12.5
18": 35x12.5


Реклама: Mud Terrain - это настоящая грязевая резина. Она хорошо подходит для тех, кто ездит на рыбалку, охоту, участвует во внедорожных экспедициях и походах. Для спортивного применения данная резина имеет недостаточно "агрессивный протектор". Благодаря особому рисунку протектора (шашки протектора рассечены мелкими ламелями) резина ProComp Mud Terrain очень хорошо ведет себя и мокром асфальте.

Mickey Thompson Baja Radial MTX

Кратко: Эту резину для асфальта и умеренного внедорожья, пожалуй, купят лишь те, кто является ярым поклонником фирмы Mickey Thompson. Дороговато. Бренд...

Доступные размерности:
15": 31х10.5
16": 265/75


Реклама: Шины Mickey Thompson Baja Radial MTX - это комбинация всесезонных шин и шин для легкого бездорожья. Шины имеют "агрессивный" вид, хорошо ведут себя на скоростных трассах и на влажном покрытие и вполне пригодны для езды по легкому бездорожью

Шины Mickey Thompson Baja Radial MTX лучше всего подходят для тех, кто в основном ездит по дорогам с твердым покрытием (80%), но иногда выезжает на легкое бездорожье (20%)

Эта радиальная покрышка создана для водителей, любящих быструю и комфортную езду и в течение всего года перемещающихся на одних и тех же покрышках. Небольшие боковые грунтозацепы позволяют не спасовать на легком бездорожье и придают покрышке агрессивный вид, подчеркивая ее принадлежность к внедорожному сегменту.

Interco TrXus MT

Кратко: Неплохие радиальные универсальные шины от Interco имеют лишь один недостаток: для универсальной МТ-резины они несколько дороговаты. Зато Interco!

Доступные размерности:
15": 31x10.5, 33x12.5, 34х12.5, 35x12.5
16": 235/85, 255/85, 265/75, 285/75, 33х12.5, 34х12.5, 35х12.5
16.5": 33х12.5, 35х12.5
17": 33х12.5, 35х12.5


Реклама: Данная шина является новым семейством универсальной резины от компании Interco и лучше всего подходит не для спортивной езды, а для поездок на охоту, рыбалку, внедорожные экспедиции. Она обладает хорошей управляемостью и невысоким уровнем шума при езде по асфальту. Нужно легко дозировать тягу, чтобы не допускать срыва колес в пробуксировку. при движении по асфальту мало шумит.
Глубина протектора в центре шины - примерно 15 мм.

Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь 2003
Поведение на асфальте, шумность:
Низкое сопротивление качению при движению по асфальту. Расход топлива будет небольшим. Средняя управляемость на асфальте. Приемлимый уровень шума.
Поведение на крутом склоне:
Необычайно цепкая резина, показывающая высокие результаты: как при низком, так и при высоком давлении. По субъективным ощущениям очень легко дозировать тягу, не допуская срыва колес в пробуксовку.
Тяга при буксовании на глине:
Показала весьма ровные результаты, причем, что достаточно неожиданно, разница в тяге, создаваемой на высоком и низком давлениях, оказалась весьма мала.
Выход из колеи:
Ведет себя в колее вполне уверенно. Надежно двигает машину как вперед, так и назад, не «замыливается» глиной и даже пытается выехать из колеи глубиной более чем по ступицы колес. При переезде колеи поперек также чувствует себя вполне уверенно, с небольшой пробуксовкой надежно толкая машину. Характерная деталь - снижение давления в шинах не слишком влияет на их рабочие качества.
Поведение в грязевой ванне:
Едет по болоту очень хорошо. Причем при давлении 0,5 атм позволяла проделывать это, даже не включая полного привода. Но имейте в виду, что TrXus требует очень аккуратной работы педалью акселератора - при увеличении тяги легко срывается в пробуксовку и мгновенно закапывается в грунт, после чего дальнейшее самостоятельное передвижение становится уже невозможно - машина ложится мостами на грунт.
Вывод: На этой резине одинаково уверенно можно ехать и на охоту, и в театр, и по полю, и по скалам. В общем, если при этом ваш темперамент позволяет не «играть в Шумахера» - эта резина для вас!

ProComp X Terrain

Кратко: Неплохая грязевая резина от ProComp. Протектор достаточно "злой", чтобы успешно учавствовать в любительских внедорожных соревнованиях, но цена заставляет задуматься, - а не поднакопить ли денег на настоящий шедевр от ProComp - ProComp Xtreme MT.

Доступные размерности:
15": 31x10.5, 31x12.5, 33x12.5, 35x12.5, 37x13.5,
16": 285/75, 305/70, 315/75, 325/80, 38.5x14.5, 40x13.5
17": 305/65, 35x12.5, 37x12.5, 37x13.5, 38.5x14.5, 40x13.5
18": 33x13.5, 35x12.5, 35x13.5, 37x13.5, 38.5x14.5, 40x13.5
20": 33x13.5, 35x13.5, 37x13.5, 38.5x14.5, 40x13.5


Реклама: Резина X Terrain - это следующий шаг фирмы ProComp в создании серьезной внедорожной резины. Направленность протектора способствует существенному увеличению проходимости и очищаемости от грязи по сравнению с Mud Terrain. Эту резину уже можно использовать в серьезных трофи-рейдах и спортивных соревнованиях. Неплохо зарекомендовали себя колеса X Terrain и на шоссе.

Отзывы пользователей:
БУДКА ГЛАСНОСТИ:
ProcompХТ - плющицца хорошо, реальный размер как правило сильно меньше заявленного, глина - посредственно, асфальт - отлично, нешумная. На диске держится хорошо. Недостаток - лед. Существенно хуже, чем корова на льду:) Вообще неуправляемо. БФГ МТ гораздо предсказуемей.


Выбор внедорожника
Каталог MT-резины
Каталог MT-резины
Полиспаст
Лебеда - как много в этом слове
СТРОИТЕЛЬСТВО ВНЕДОРОЖНИКА
АКПП
Общая информация о лебёдках и тросах
Приемы вождения внедорожника
Как выбрать Лебедку.
Как повысить проходимость и облегчить буксировку
Лебедки
Эвакуация откладывается
Как снизить расход топлива?
Тестируем автомобильные электрические лебедки
Z -PRO
Рекомендации для начинающих водителей
Тойота Центр Самара
Автомобили с пробегом
www.4x4samara.ru

Россия, Самара, ул. Мирная, 3

Многоканальный телефон: 8 (846) 269-44-44

Посмотреть карту проезда