Далее

Interco Super Swamper TSL
(TSL Radial, TSL SX, TSL Special Service)

Цена Interco Super Swamper TSL 31х10.5R15): 6 750 pуб.

Кратко: По праву одна их самых популярных экстремальных шин! Они великолепны на бездорожье. На асфальте их поведение удовлетворительно. Единственный недостаток - довольно тяжелы. Помимо собственно шин TSL, имеются несколько модификаций этой модели: TSL Radial, TSL SX, TSL Special Service.

Типоразмеры всех модификаций Interco Super Swamper TSL:

Interco Super Swamper TSL:
14": 28х8.5
15": 29х8.5, 31x10.5, 12 (32x12), 32х9.50, 33x12.5, 15/35, Q78 (35x11), 36x12.5, 38x12.5, 16/38.5, 15/39.5, 15/42, 18.5/44
16": 9/32, 9/32, 13/33, Q78 (35x11), 13/36, 13/38
16.5": 33х12.5, 15/35 (6 слоев), 15/35 (10 слоев), 36x12.5, 38х12.5, 16/38.5, 15/39.5, 15/39.5, 15/42, 18.5/44
17": 15/39.5

Interco Super Swamper TSL Radial:
14": 225/85
15": 215/85, 30х10.5, 31х9.5, 32х10.5, 33x10.5, 33x12.5, 33x12.5, 33x12.5, 33x12.5
16": 33x12.5, 36х12.5, 36х12.5
16.5": 36х12.5, 36х12.5, 36х12.5

Interco Super Swamper TSL SX:

15": 29х10.5, 30х11.5, 31х13.5, 32х11.5, 33x15.5, 35x15.5, 36x12.5, 38x12.5, 38.5x14.5
16": 32х11.5, 36x12.5
16.5": 33х15.5, 35х15.5, 36х12.5 (6 слоев), 36x12.5 (10 слоев), 38х12.5 (6 слоев), 38х12.5 (10 слоев), 38.5х14.5

Interco Super Swamper TSL Special Service:
15": 34x9.5
16": 9/34
16.5": 34х9.5

Interco Super Swamper TSL:

Реклама: Аббревиатура TSL, которая расшифровывается как "Three Stage Lugs" - это запотентованная технология построения протектора шины от фирмы Interco, обеспечивающая повышенную проходимость при самых тяжелых внедорожных условиях. Суть этой технологии заключается в том, что по краям протектора шины находятся специальные выступы ("грунтозацепы") трех различных размеров, расположенных особым уникальным способом, обеспечивающим уверенное "вгрызание" в грунт и быструю очистку от налипшей грязи.
По отзывам владельцев колеса SuperSwamper TSL превосходно ведут себя и на болоте, и на камнях, и в колее, и в глине, а также обладают наилучшим соотношением цена/проходимость. Вместе с тем, они довольно тежелы.

Помимо собственно шин TSL, имеются несколько модификаций этой модели: TSL Radial, TSL SX, TSL Special Service. TSL Radial – это шины с протектором TSL, но с радиальной структурой корда, TSL SX – предназначена для скал и каменистых грунтов: имеет усиленные защищенные бока с дополнительными шипами, которые не только предохраняют резину от повреждений при соприкосновении с твердыми поверхностями, но и помогают выбираться из колеи, ям и впадин. По отзывам владельцев TSL SX ведет себя просто великолепно на камнях и скалах, достаточно хорошо(не так уверенно, как Super Swamper Bogger) на глине, но при этом при езде по асфальту ведет себя неустойчиво и вызывает сильную вибрацию. TSL Special Service - узкие и достаточно высокие, поэтому они хорошо подходят для небольших внедорожников. Так же данные шины можно парно использовать в так называемых автомобилях Dually(автомобили со сдвоенными колесами на передней и/или задней оси). По отзывам владельцев данного типа колес, они хорошо зарекомендовали себя при пересечении небольших водных преград.

Interco Super Swamper Irok
(Irok ND, Irok Radial)

Цена (Interco Super Swamper Irok ND 265/75R16): 6 800 pуб.

Кратко: Представители компании Interco считают серию Irok лучшей внедорожной резиной, которая только возможна. Что тут говорить... пожалуй, они правы. Irok - довольно крупная резина, однако модификация Irok ND с ненаправленным протектором поставляется во вполне народных "размерах". О нее и отталкиваемся. Кроме ND существует еще модификация с радиальной структурой корда - Irok Radial. Поведение шин Irok на асфальте - удовлетворительно.

Типоразмеры всех модификаций Interco Super Swamper Irok:

Interco Super Swamper Irok:
15" 36х13.5, 37x14.0, 39.5x13.5, 14/42
16" 36x13.5, 37x14.0, 39.5x13.5, 14/42
16,5" 36x13.5, 37x14.0, 39.5x13.5, 14/42, 21/49
17" 36x13.5, 37x14.0, 39.5x13.5, 14/42, 21/49
20" 36x13.5, 39.5х13.5, 21/49

Interco Super Swamper Irok ND:
16" 235/85, 245/75, 265/75, 285/75

Interco Super Swamper Irok Radial:
15" 36х13.5, 37х12.5, 39.5х13.5
16" 36х13.5, 37х12.5, 39.5х13.5
16,5" 36х13.5, 37х12.5, 39.5х13.5
17" 33х13.5, 35х14.5, 36х13.5, 37х12.5, 39.5х13.5
18" 33х13.5, 35х14.5
20" 33х13.5, 35х14.5, 36х13.5, 39.5х13.5

Interco Super Swamper Irok:

Реклама: Super Swamper Irok - всесезонная шина для внедорожников c направленным рисунком протектора. Компания Interco позиционирует данную резину, как результат многолетнего опыта, позволившего создать шины, которые ведут себя "так хорошо, как только это возможно" и в грязи, и на снегу, и на камнях. По отзывам владельцев, данная шина неплохо приспособлена и для движения по асфальту.

Есть две модификации этой покрышки: Interco Super Swamper Irok ND и Interco Super Swamper Irok Radial. Первая из них отличается ненаправленным рисунком протектора, обе модификации имеют радиальную структуру корда. Irok ND отличается весьма демократичной для Irok ценой и наличием «народных» типоразмеров на 16-й диск. Вообще радиальные шины Irok, как и любую радиальную резину Interco, не хвалят.

Отзывы пользователей:
БУДКА ГЛАСНОСТИ:
Irok - Суперплющащаяся резина с еще более никаким протектором, чем у SSR. Плющится не "влево-вправо", а в основном "вперед-назад". В колее - вааще никак. Моментально замыливается и перестает ехать уда бы то ни было. По снежной целине сдутой идет фантастически... собственно ее основная стихия. На больших размерая также очень успешно ездят по болотам... но мое мнение, что для болот лучше Боггера ничего еще не придумано... Очень жесткая, гудит на ходу очень сильно.

Maxxis M-8090 Creepy Crawler

Цена (35x12.5 R15): 6800-7300 pуб. Размеров это резины более близких эталонному 31х10.5R15 нет, но по сравнению с другой 35-й резиной дешевизна потрясающая.

Кратко: Недорогая резина от Maxxis с агрессивным протектором. Ничего хорошего об этой резине не слышно, ровно как и ничего плохого. Хотя один плюс есть - низкая цена.

Доступные размерности:
15" 35x12.5, 37x12.5, 37x14.5, 38x13
16" 35x12.5, 37x12.5, 37x14.5, 38,5x14,5


Реклама: Усиленная внедорожная автошина с диагональной конструкцией корда, крупным грязевым рисунком и агрессивной боковиной. Крупный ненаправленный рисунок протектора и довольно большое растояние между ламелями, а так же специальный степенчатый дизайн каждого ламеля, обеспечивают хорошуя самоочистку. Диагональное строение шины и наличие дополнительного протектора на боковинах, позволяют безопасно передвигаться на пониженном давлении. В этом случае пятно контакта колеса с поверхностью увеличивается почти в два раза. Низкая цена, по сравнению с аналогичными шинами других производителей, позиционирует эту модель, как бюджетную автошину.

Отзывы пользователей:
Дон Румата:
Стоит, только 35". Впечатления не плохие. Гребет хорошо, давление до 0,5 атм терпит нормально, к разбортовке не склонна. При разбортовке надувается легко хорошим компрессором. Большой плюс - прочность. Если Гудричи и тем более Йокогаму пробивают сучками на трофи регулярно, то с этой резиной мы даже запаску возить перестали. На асфальте тоже терпимо. Хотя сравнивать с чем то другим не могу - это первая большая резина в моей практике.
P.S. - использую без бедлоков

Ценовой диапазон 7000-8000 рублей за покрышку

ProComp Xtreme MT


Цена (31x10.5 R15): 7 000-7 100 pуб.

Кратко: Новейшая резина от ProComp (появилась в 2007 году) успела завоевать настоящее уважение в среде джиперов. Эта шина считается одной из лучших универсальных МТ-штых шин. Приличное поведение в грязи и на асфальте. Если Вы не стеснены в средствах, берите ProComp Xtreme MT - не прогадаете.

Доступные размерности:
15": 31x10.5, 33x12.5, 35x12.5
16": 265/75, 285/75, 315/75
17": 265/70, 285/70, 305/65, 315/75, 37х12.5
18": 305/70, 37х12.5, 38.5х14.5
20": 275/60, 35x12.5, 37x12.5


Реклама: Шины Xtreme MT от компании ProComp появилась в продаже в 2007 году. Данную шину можно назвать приемником Pro Comp Mud Terrain, так как она унаследовала все ее лучшие качества. Более агрессивные чем у Mud Terrain боковые грунтозацепы и трех слойное строение боковин обеспечивают шине Xtreme MT отличную проходимость на бездорожье и хорошую защиту от боковых проколов. Благодаря современной радиальной конструкции протектора, Xtreme MT обладант неплохой управляемостью и низким уровнем шума при езде по асфальту.

Fedima Trial Ade

Цена (31x10.5 R15) 7000-8000 руб. Оригинал стоит 10800 руб.


Кратко:
Наварная резина. Копия Interco Super Swamper Bogger. Это предложение от Fedima интересно еще и тем, что предлагаются размерности не характерные для SS Bogger, например, 31х10.5х15. То есть это не только возможность задешево купить самый экстремальный протектор, но и порой единственная возможность поставить Боггер малого размера на свою машину. Fedima Trial Ade - не для эксплуатации на асфальте.

Доступные размерности:
15" 31/10.5
16" 265/70, 35/10.5, 36/11.5

Отзывы экспертов: Отличается от оригинала несколько большим весом, чуть большей глубиной протектора и более жесткой резиной. Есть отдельные сообщения, что были случаи отрыва шашек под нагрузкой. Но в целом – эта резина – относительно недорогой пропуск в мир серьезных внедорожных состязаний. Не рекомендуется на этой резине ездить на асфальте.

Отзывы пользователей:
Пятый:
На тесте на этой резине покататься не удалось, только руками пощупать.
Сразу бросилось в глаза отличие в рисунке протектора от оригинала(хотя другие колеса у Федимы очень точно копируют оригинал):
если у Боггера боковые грани шашек вертикальны(в сечении их в плоскости диска), то тут в сечении получается трапеция с наклоном боковых сторон ок.45градусов(это на фотографии видно). Плохо это или хорошо - не знаю. С одной стороны, грести хуже должно. С другой стороны, закапываться меньше, а гребет он и так, видимо, неплохо.

Mickey Thompson Baja MTZ

Цена (31x10.5 R15) 7 150 pуб.

Кратко: Отличная универсальная шина МТ от Mickey Thompson. Имеется усиленная модификация Mickey Thompson Baja MTZ Radial SLT. Хороша, но недешева.

Доступные размерности:
15": 31X10.5, 33X12.5, 35X12.5, 33X15.5 (SLT)
16": 265/75, 285/75, 305/70, 315/75, 375/55 (SLT)


Реклама: Покрышка Mickey Thompson Baja MTZ Radial предназначена для тех, кто много ездит и по асфальту, и по достаточно тяжелому бездорожью. Она обеспечивает автомобилю адекватную управляемость и тишину в салоне. Baja MTZ Radial является золотой серединой между ультимативно-внедорожными и почти шоссейными универсальными протекторами.

Данная шина лучше всего подходит для тех, кто ездит как по трассе (примерно: 40% от всех поездок), так и по серьезному бездорожью (примерно: 60%).

Имеется усиленная модификация: Mickey Thompson Baja MTZ Radial SLT. От обычного MTZ она отличается 6-слойным строением протектора и 3-слойным – боковины. Кроме того, покрышки Mickey Thompson Baja MTZ Radial SLT значительно шире оригинала.

Goodyear Wrangler MT/R

Цена (31x10.5 R15): 7000-7500 pуб.

Кратко: Неплохая универсальная МТ-шная покрышка от известного производителя. Но ее цена вряд ли соответствует ее качествам.

Доступные размерности:
15" 235/75, 30x9.5, 31x10.5, 31x11.5, 32x11.5, 33x12.5, 35x12.5
16" 225/75, 235/85, 245/75, 265/75, 285/75, 305/70
17” 265/70
19" 255/55


Реклама: Шина для экстремальных внедорожных условий, спроектированная для преодоления любых препятствий.
Имеющая специальную конструкцию блоков протектора и изготовленная по технологии Dura-wall, предохраняющей борта от пробивания, шина MT/R — это шина для любой дороги. Центральные блоки гарантируют надежное сцепление в условиях бездорожья — в грязи и снегу. Блоки плечевой зоны обеспечивают отвод грязи, отличное сцепление с грунтом на бездорожье. Протекторная зона изменяющейся глубины — увеличенная зона контакта шины и дороги обеспечивает улучшение сцепления за счет работы глубоких участков поверхности шины. Зигзагообразные канавки повышают эффективность самоочистки протектора шин. Изготовление боковин по технологии Dura-wall — усиление борта шины, повышение устойчивости к проколам.

Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь 2003
Поведение на асфальте, шумность:
Высокое сопротивление качению при движению по асфальту. Расход топлива будет повышенным. Хорошая управляемость на асфальте. Приемлимый уровень шума.
Поведение на крутом склоне:
Самая цепкая резина! И если на высоком давлении она едет хорошо, то на низком - просто отлично! Недаром американцы именно эту модель используют для ползания по скалам.
Тяга при буксовании на глине:
Очень интересный дизайн протектора, однако, не выявила своих преимуществ в тяге на глине. Что же до понижения давления, то существенного увеличения тяги оно не дает.
Выход из колеи:
В колее позволяет ехать только с пробуксовкой и при этом заметно «замыливается» (при высоком давлении в шинах этот эффект особенно заметен). Однако работа боковых зацепов проявляется, как только начинаешь поворачивать руль на небольшой угол - уверенность в преодолении препятствий заметно повышается. Особенно это чувствуется пре переезде колеи поперек - передние колеса выехали, задние уперлись, машина буксует. Слегка «даешь руля» - и машина трогается с места... Но вообще по глинистой колее едет неуверенно. Выезжать из колеи пытается, но как-то вяло.
Поведение в грязевой ванне:
При попытке проехать тестовый участок мы застряли, да так, что пришлось воспользоваться посторонней помощью - способность этой резины цепляться за любые шероховатости в болоте сыграла с нами злую шутку! Причем снижение давления не дает ожидаемого улучшения результатов, а любая ошибка в дозировании тяги приводит к значительному увеличению шансов на «посадку».
Вывод: Прекрасную управляемость на асфальте, низкий уровень создаваемого шума и великолепную цепкость можно отнести в активы этих шин. Мы бы порекомендовали такую резину тем, кто, используя внедорожник в горной или каменистой местности, редко заезжает в глину и болото.

Mickey Thompson Baja Claw Radial

Цена (31x10.5 R15): 7 300 - 7 400 pуб.

Кратко: Экстремальная шина с радиальной структурой корда от Mickey Thompson. Рисунок протектора - направленный - озаботьтесь второй запаской. Отличная покрышка за свои деньги.

Доступные размерности:
15": 31x10.5, 33x12.5, 33x15.5, 35x12.5, 36x15.5
16": 285/75, 305/70, 315/75, 375/55, 375/65


Реклама: Покрышка Baja Claw Radial создана для преодоления экстремального бездорожья. Направленный рисунок протектора способствует самоочищению покрышки и дает возможность уверенно передвигаться по слабым грунтам. При этом радиальная конструкция позволяет комфортно и безопасно ездить по дорогам общего пользования. Эту покрышку можно посоветовать спортсменам-любителям, охотникам, рыбакам, путешественникам, всем тем, кому нужна по-настоящему внедорожная покрышка, но кто вынужден добираться не одну сотню километров по асфальту до места ее использования по прямому назначению.
MickeyThompson Baja Claw Radial с усиленной 3-слойной боковиной и 6-слойным основанием протектора имеет высокую устойчивость к повреждениям на дорогах и на бездорожье.

SIMEX Jungle Trekker II

Цена (33x10.5 R15) 7 500 p. (внимание- цена за 33 резину)

Кратко: В нашем каталоге Jungle Trekker поднялся так высоко исключительно из-за того, что у этой модели нет 31-й размерности. В действительности SIMEX Jungle Trekker II - относительно недорогая экстремальная шина, преимущественно для летнего использования.

Доступные размерности:
15": 33/10.5, 33/11.5, 34/10.5, 34/11.5
16": 33/10.5, 33/11.5, 34/10.5, 34/11.5


Реклама: Диагональные бескамерные шестислойные шины
В отличие от подавляющего большинства внедорожных шин "размах" зубцов протектора практически равен ширине самой шины. Так что у Jungle Trekker II шириной 11.5" этот самый "размах" будет больше, чем у BFGoodrich M-T шириной 12.5".
Недостатки. Теплолюбивый малазийский производитель не рекомендует использовать эти шины в условиях суровой российской зимы. Поскольку шина диагональная, то после продолжительной стоянки она сохраняет при движении свою сплюснутую форму еще 5-10 минут, пока не "разогреется".

Рисунок протектора в середине у шин шириной 9.5" и 10.5" отличается от рисунка шин шириной 11.5" и 12.5"

Interco Super Swamper SSR

Цена (31x10.5 R15): 7 800 pуб.

Кратко: В лице этой великолепной покрышки Interco удалось почти невозможное: универсальная экстремальная МТ шина. Лучший вариант для экстремальных экспедиций. Цена соответствующая. Большой выбор размерностей.

Доступные размерности:
14": 27х9.5
15": 27х9.5, 29х11.5, 31х10.5, 31х12.5, 32х11.5, 33x12.5, 33x14.5, 35х10.5, 35x12.5, 35x14.5, 37x12.5, 38х15.5
16": 31х12.5, 32х11.5, 265/70, 285/75, 305/70, 33х12.5, 33х14.5, 35х14.5, 37х12.5, 38х15.5
16.5": 35х12.5, 35х14.5, 37x12.5, 38х15.5
17": 265/70, 35х12.5, 37х12.5, 38х15.5


Реклама: Это самая универсальная модель из всего семейства Super Swamper TSL. На асфальте, даже мокром ведет себя как нормальная шосссейная резина - очень мягкая, не шумит, хорошо управляется и держит дорогу. Кроме того, обладает великолепными демпфирующими свойствами. При гололеде скользит, как и любая грязевая резина. Отменные внедорожные качества в "грязи", в колее (хорошо выходит из нее), на камнях, в болоте, н а снегу и глине. Лучший выбор для серьезных экспедиций, внедорожных путешествий и активного отдыха. Однако для совсем серьезного спорта более подходят SS TSL и Bogger. Глубина протектора в центре шины - примерно 17 мм.

Отзывы экспертов: По материалам журнала "4x4", июнь 2003
Поведение на асфальте, шумность:
Умеренно сопротивление качению при движению по асфальту. Расход топлива будет средним. Неважная управляемость на асфальте. Приемлимый уровень шума.
Поведение на крутом склоне:
Очень высокий результат при «шоссейном» давлении не увенчался рекордом на низком - шины требуют очень точного, прямо-таки ювелирного дозирования тяги, иначе срыв в пробуксовку наступает раньше, чем хотелось бы.
Тяга при буксовании на глине:
На глине это - явный лидер! Причем при любом давлении в шинах эта резина развивает очень большую тягу. Последняя особенно высока, если не допускать пробуксовки колес. А вот после «срыва» тяговое усилие резко падает.
Выход из колеи:
В колее это настоящий чемпион! Вперед - без проблем, назад - тоже, поворачиваешь руль - и после нескольких неудачных попыток машина все-таки выбирается из колеи (на сниженном давлении у Jeep даже исчезла склонность к диагональному вывешиванию). Но одновременно SSR откровенно не любит пробуксовок, зарываясь и теряя тягу. В общем, не самый удачный выбор для внедорожников со слабой тягой на низах.
Поведение в грязевой ванне:
С этим «зверем» следует быть особо внимательным. Если эти колеса срываются в пробуксовку, они начинают закапывать машину со скоростью роторного экскаватора. Справедливости ради стоит отметить, что чем ниже давление в шинах, тем их сложнее провернуть. И еще один интересный момент... Резина обладает очень высокой демпфирующей способностью: когда, выбравшись на твердый грунт, мы пытались тронуться с места на заднем приводе и сниженном давлении, то в первую секунду возникла мысль: а не вышло ли из строя сцепление? Педаль вроде бы уже отпущена, а машина еще стоит...
Вывод: редоставляя возможность уверенно и с относительно высоким комфортом двигаться по асфальту, эти шины, однако, являются, на наш взгляд, прекрасным выбором для охотника или рыбака, главное для которого - способность его автомобиля надежно преодолеть самые сложные участки. Но при этом не будет лишним наличие у вашего внедорожника высокой тяги на низах - уж очень она тяжела, да несколько чаще придется заезжать в автосервис.

Отзывы пользователей:
БУДКА ГЛАСНОСТИ:
Про SuperSwamper SSR - откровенный рекламный бред сивой кобылы. Пользовал это на двух машинах - TLC80 - 35х12.5 и TLC70 - 32х11.5.
Достоинства:
1. Нешумная. Хорошо держит дорогу летом, предсказуема по снегу (асфальт) зимой.
2. Отлично держится на дисках - словно бы прикипает. Разобрать подручным инструментом очень трудно:) Как следствие - при соблюдении элементарных норм предосторожности можно легко ездить длительное время (мягкие грунта, глубокий снег) на давлении 0.2 без бедлоков. Единственная, известная мне резина, обладающая такими свойствами.

Недостатки:
1. Никакой протектор, характерный скорее для экспедиционника, чем для боевой машины. Из колеи не выходит никак, хоть режь ее. BFG MT и тот в колее ведет себя лучше. По болоту едет тоже не очень из-за слабых грунтозацепов, несмотря что сдутой в него почти не проваливается:) Чуть небольшое препятствие - и мы уже буксанули.
2. Как и вся Интерка не имеет индексов скорости и грузоподъемности - на тяжелых машинах грыжи регулярное явление.
Резюме - использую ее редко, только по глубокому снегу в 32-й размерности - лучшее, что есть для ТР1 на данный момент для глубокого снега - и плющится хорошо, и держится отлично, и закапывается не так быстро. Во всех остальных ипостасях - отказать. Для неэкстремального, а также экспедиционного использования я бы предпочел ей старый добрый БФГ МТ, особенно учитывая ее цену и вес.

SIMEX Extreme Trekker

Цена (31x10.5 R15): 7 800 pуб.

Кратко: Великолепная спортивная экстремальная шина. Хороша не только практически на любом бездорожье, но и на асфальте (если не жалко). Стоит недешево, но цена полностью соответствует возможностям этой покрышки.

Доступные размерности:
15": 31/10.5, 32/9.5, 32/10.5, 35/10.5, 35/11.5, 36/12.5
16": 32/9.50, 32/10.50, 35/10.5, 35/11.5, 36/12.5


Реклама: Диагональные, бескамерные шины с направленным рисунком протектора.
Крепкие и эластичные раздельные шашки посередине, точно сбалансированным размером и интервалами деформируясь, превосходно цепляются за каменистую поверхность и облегчают езду по скалам и камням. Конфигурация, площадь и расположение центральных шашек, обеспечивает хорошую, уверенную управляемость не только на бездорожье, но и на шоссе.
Общая организация протектора обеспечивает превосходное поведение машины на дорогах с асфальтовым и грунтовым покрытием. Боковая часть протектора состоит из мощных грунтозацепов выступающих в двух уровнях. Их размер, наклон и расположение были специально разработаны, чтобы обеспечить максимальные самоочищающиеся способности и проходимость на мягком грунте. Выдающееся в сторону высокие грунтозацепы расширяют протектор почти до ширины профиля и обеспечивают выдающуюся проходимость в грязи, а также уверенное движение и лёгкий выход из глубокой колеи. Агрессивный протектор обеспечивает хорошую тягу и управляемость и не замыливается даже в самой липкой глине.
Шины SIMEX разного размера имеют различный, специально изменённый протектор. В плечевой зоне сделана надёжная, рельефная защита от повреждения камнями сучьями или другими острыми предметами. Защита обода предохраняет от попадания грязи между ободом и покрышкой, а так же защищает край обода от повреждения о камни.
Специальный прилив резины при полном сжатии профиля захватывает край диска и предохраняет шины от разбортирования на низком давлении. 4 слоя скрещенного, эластичного нейлонового каркаса обеспечивают износостойкость и выносливость шин, в том числе и при сильных деформациях на малом давлении.
Два дополнительных слоя из прочных, нерастяжимых арамидных волокон (кевлар) обеспечивают стабильность формы шины и придают дополнительную защиту от разрывов, грыж и других повреждений каркаса шины. Новая рецептура высокопрочной резиновой смеси эффективно сопротивляется повреждению протектора и шашек.

Отзывы пользователей:
g r e e n:
Simex Extreme Trekker 31x10,5x15. Рельный размер 800х235 мм. 31.5х9.4 инчей.
Вес покрышки 21-22 кг.
Отъездил на ней уже тысяч 20-22.

Глина и чернозем.
Глины в Приморье завались. Первое впечатление от резины как говориться "писал кипятком". Казалось, что она совсем не мылиться. Там где раньше на ханкуках давно бы включил передний мост, спокойно ехалось на заднем в натяг. Но выход из колеи не впечатлил. Есть у нас такие места, где шишиги пропиливают колеи, сверху где-то 5 см сильно раскисшего чернозема (даже ходить трудно, как по льду почти), а ниже твердая глина. Вот на таком грунте из колеи вылазить получается, но далеко не с первого раза. Зато в равномерно раскисшей земле выходит нормально, так как и ожидалось т.е. руль поворачиваешь и машина выпрыгивает. Мой "рекорд" выход из колеи влево, когда слевой стороны стенка была выше середины колеса
Гребучесть резины в грязи такая, что в густой как пластилин глине мотор джимника пытается заглохнуть на 1й пониженой на автомате! Поэтому такие участки приходится проходить ходом расрутив двигатель, чтобы обороты двигателя были выше 3000 об/мин. Вот только в таком грунте колеса замыливаются до состояния бублика.

Сухой и слегка подмокший грунт.
По такому едется легко на заднем приводе. Причем, если передние колеса упираются в камень или бревно и т.д. то задние тут же начинают рыть две красивые ямки, при этом зад машины подпрыгивает как озабоченый бегемот. Роют ямки даже в грунте глина + камни с кулак и помельче.

Камни.
Ехать по крупным камням очень не комфортно, потому что жестко.

Болото.
Классических болот со слоем дерна, а внизу 2 метра жижи у нас нет, поэтому хз, но думаю будет плохо.

Грунтовка.
Если ровная, то хорошо, если с ямами, то плохо, жестко.

Асфальт.
Ужос. Когда машина трогается, прямо чуствуешь пятой точкой как он с шашки на шашку перекатывается. Гудит так, что радио не слышно. После прогрева, становится чуть-чуть лучше. Если вдуть по 2 очка, то начинает хорошо рулиться и машина становится динамичнее, но езда по кривому асфальту мучение, потому что жестко.
Когда меняю симекс на бриджики, то кажется попал в рай. Тишина и отсутствие вибраций это приятно.
Сама резина очень жесткая. Быстро стирается на асфальте, если не следить за давлением и использовать ее ежедневно.

Зимой.
По снегу, атас. Чуть передержал газ, выходи из машины и бери лопату.
На льду вообще атас, хуже, чем ханкук.
В сильные морозы не ездил.

Ценовой диапазон свыше 8000 рублей за покрышку


Interco Super Swamper Thornbird

Цена (31x11.0 R15): 8 400 pуб.

Кратко: Позиционируется Interco как унивесальная экстремальная покрышка, но по своим качествам несколько уступает Interco Super Swamper SSR (за исключением поведения на асфальте). В общем - для любителей покупать дорогую резину и не трястись на асфальте, проклиная изобретателей шестеренок.

Доступные размерности:
15": 29х10.5, 30х11.5, 31х11.0, 31х12.50, 33х10.5, 33х11.5, 33х12.5, 35х12.5, 35х14.5, 38.5х14.5
16": 30х11.5, 31х11.0, 255/85 (6 слоев), 255/85 (8 слоев), 33х11.5, 35х12.5, 38.5х14.5
16.5": 33х11.5, 33х11.5, 35х12.5, 35х14.5, 38.5х14.5


Реклама: Super Swamper Thornbird - это действительно универсальные шины от фирмы Interco. Уникальность их конструкции заключается в том, что при езде по асфальту боковые выступы("грунтозацепы") не касаются поверхности дороги, но стоит колесу попасть в грязь или снег, как они начинают выполнять свою непосредственную работу по увеличению сцепления колеса с грунтом. Стекловолокновый пояс, находящийся под протектором колеса, обеспечивает мягкую и комфортабельную езду.

Interco Super Swamper Bogger

Цена (31х12.5R15): 10 800 pуб.

Кратко: Господа! Перед Вами не покрышка. Это - Икона. На нее молятся. Стоит недешево, но покупая ее, народ менее всего думает о деньгах. Отличное поведение на любом внедорожье, но для ее полноценного использования требуется большой опыт точного дозирования газа, потому что покрышка моментально закапывается. По этой же причине не стоит использовать Bogger без блокировок дифференциалов. Не рекомендуется использовать на асфальте.

Доступные размерности:
15": 31х12.5, 33х10.5, 33x12.5, 33x14, 35х10.5, 35x14.5, 16/35, 37x13, 15/38.5, 38.5x11, 18/39.5, 19.5/44
16": 31х12.5, 33х10.5, 33х12.5, 33х14.0, 35х10.5, 35x14.5, 16/35, 37x13, 15/38.5, 38.5x11, 19.5/44
16.5": 33х12.5, 33х14.0, 35х14.5, 16/35 (6 сл.), 16/35 (10 сл.), 37х13.0 (6 сл.), 37х13.0 (8 сл.), 15/38.5, 38.5х11.0, 18/39.5, 19.5/44
17": 37х13.0


Реклама: Super Swamper Bogger - всесезонная шина для внедорожников с направленным рисунком протектора.

Данные шины предназначены специально для болот и глины. Они легко позволяют выехать из очень глубокой колеи "простым поворотом руля". Но за фантастическую проходимость в болотах приходится расплачиваться ощутимым гудением при движении по асфальту и не очень хорошей управляемостью на нем. Из-за мягкости резины, которая просто необходима при движении по бездорожью, шины быстро стираются при движении по асфальту.

Отзывы пользователей:
БУДКА ГЛАСНОСТИ:
Его Величество Боггер. Этим все сказано. Глубочайшее ИМХО - если тебе нужна наиболее универсальная резина для покорения бездорожья, при этом асфальт стоит на втором месте - лучше Боггера еще ничего не придумано. Да, в колее Симекс поедет несколько лучше его... А по глубокому снегу на Айроке, или ССР-е придется несколько реже лебедиться... Но не будешь же несколько раз на дню переобуваться! Самое разумное приобретение для человека, который готов иметь только два комплекта резины - одну для дороги и одну для бездорожья. Порой совершенно непонятно, за что он там, внизу, цепляется... Но везет, и везет так, как мало какая резин сможет. Гудит по асфальту как истребитель на взлете, но слухи о его колосальной истираемости сильно преувеличены - просто дуь по асфальту надо от 2.5 очков и выше, как, впрочем, и в почти любую диагоналку... кроме, кстати, айрока - там максимум, установленный заводом, 2 очка, и больше и не надо - она и так стоит как влитая, и очень жестка, даже на тяжелой машине


Выбор внедорожника
Каталог MT-резины
Каталог MT-резины
Полиспаст
Лебеда - как много в этом слове
СТРОИТЕЛЬСТВО ВНЕДОРОЖНИКА
АКПП
Общая информация о лебёдках и тросах
Приемы вождения внедорожника
Как выбрать Лебедку.
Как повысить проходимость и облегчить буксировку
Лебедки
Эвакуация откладывается
Как снизить расход топлива?
Тестируем автомобильные электрические лебедки
Z -PRO
Рекомендации для начинающих водителей
Тойота Центр Самара
Автомобили с пробегом
www.4x4samara.ru

Россия, Самара, ул. Мирная, 3

Многоканальный телефон: 8 (846) 269-44-44

Посмотреть карту проезда